自動運転だけど免許はやっぱり必要みたいです。

雪、すごいですね！！
まさかここまで降るとは思ってもいなかったです。
大体中継場所で八王子とか新宿駅が出てますが、今回に限っては最寄りの駅もひどい混雑だったようでレポートされてましたね。

スタッドレスを履いている方、しっかりブレーキはきいているでしょうか？
ノーマルタイヤを履いている方、これを機にスタッドレスの購入を検討してはいかがでしょうか？
スタッドレス含めタイヤに関しては

https://imazeki-shokai.com/blog/ブリヂストンさんのお招きでタイヤ試乗会に行っ-2-924.html

さて、前回・前々回とと様々な話をしてきましたが、前回の記事で書いた"サプライズ"なタイヤはこれです。 BLIZAKK VRX！！！ VRXっていうとHONDA VRX ROADSTAR だとか仮面ライダー　BLACK RX をイメージする人もいるかと思いますが今回はブリヂストンさんのVRXです。ちなみにこのVRXっていう言葉の意味は「最高到達点」や「頂上」を意味する「VERTEX（バーテックス）」が由来なようです。あと基本的...

今関商会オフィシャルホームページ

【スタッドレスタイヤ】BLIZZAK VRXブリヂストンとICE GUARD50+横浜タイヤとWinter...

https://imazeki-shokai.com/blog/blizzak-vrx（ブリヂストン）とice-guard50（横浜タイヤ）とwinter-maxx02（-2328.html

さて、このタイヤ試乗会シリーズもこれで3回目、もうこのブログでは定番になってきました。ちなみに、これまでの試乗会シリーズはでした。前回までは全てブリヂストンのタイヤをそれぞれ比較するという内容だったのに対して、今回は同業他社のスタッドレスタイヤで比較するという、これまでとは違った試乗会だったのでワクワクでした！今回の比較するタイヤ BLIZZAK VRX（ブリヂストン）ICE GUARD 50+（横浜タイヤ）Winter Maxx 02（ダンロップ）の3種類です。ちなみに、それぞれの企...

など、色々と記事があるので読んでいただければと思います。

さて今日の話は自動運転についてです。

遠い未来ではなくなった自動運転車ですが、実はこの”自動運転”っていうのが５段階に分類されているって知っていますか？

参照：官民ITS 構想・ロードマップ

これを見ると

レベル０：情報提供型

これは車に装備されている高性能バックセンサーとかコーナーセンサーが該当します。
下の図でいう丸いポッチのようなもの。

このセンサーが反応して、「そろそろぶつかりますよー、気をつけてね！」ってドライバーに危険を伝えて衝突を未然に防止するわけです。
※洗車機に入れる時にフロントのコーナーセンサーが鳴って五月蠅いのはガソリンスタンドあるある

で、ここからが自動運転の話。

レベル１：単独型（特定機能の自動化）

これはドライバーの前方不注意だったり、アクセルとブレーキの踏み間違えなどによる事故を車が未然に感知して防止する機能です。

巷で言う“アイサイト”とか“スマートアシスト”とかメーカーによって呼称が違いますが、“自動ブレーキシステム”の事をイメージしてもらえると分かり易いと思います。

参照：clicccar.com

レベル2：複合型（複合機能の自動化）

この”やっちゃえ日産”というインパクトあるセリフと日本のロックスター、永ちゃんこと矢沢永吉さんが登場している日産のＣＭは”自動ブレーキ標準装備”なのでレベル１に該当するわけなんですが同じ日産でも、こっちのＣＭ内で紹介されている

“インテリジェントパーキングアシスト”には加速・操舵・制動の全て組み込まれているので、まさに複合型の象徴みたいな機能だといえます。

ただし、あくまでも”駐車”においてのみの自動運転なので通常の運転とは違いますよっていう事だけ理解していただければと思います。

レベル3：半自動型（緊急時を除く全機能の自動化）

このタイプはすでにgoogleが一般の公道を試運転させています。

参照：google.com

そしてこれが15か月間に及ぶ試運転でドライバーがハンドルを握る状況に至ったケースと走行距離のデータです。

参照：GIGAZINE.net

これを見ると

424,331milesで69件がドライバーが緊急時に運転した回数です。
ちなみに1mile=1609.344mです。
なので、424,331milesは約68万3000km

本当にこのmileっていう表記やめてほしいと思います。
だってこの単位をまだ使用している国ってアメリカ・ミャンマー・リベリアで、リベリアは民間主導でメートル法に移行していて、ミャンマーも2013年にメートル法に移行する準備してるし。

ちなみにアメリカでの経験としてナイアガラの国境でカナダに国境を渡った瞬間から高速道路などの看板がマイルからメートル表記に変わります。で、そっからもっと北に走らせてケベック州に行くと看板の表記が突然英語からフランス語に変わります。
※ケベック州って聞くと知らないけどモントリオールって聞いたら知ってる人も多いかも、オリンピックやったし。そんなケベックについてのwikiはコチラ

読めません！！

で話を若干戻すと、マイルといえば飛行機って思う方もいるでしょうが、個人的には競馬のマイルチャンピオンシップ（G1・京都競馬場・芝・右回り）です。で、１マイルが1609.344mだから、マイルCSも1600mなんですね。
※ちなみに同じG1で1600mの安田記念とこのマイルCSを制覇した事がある競走馬はこれまでにたった10頭のみ。
ニホンピロウイナー、ニッポーテイオー、オグリキャップ、ノースフライト、トロットサンダー、タイキシャトル、エアジハード、アグネスデジタル、ダイワメジャー、モーリス←2015年NEW!!

あとEMINEMの半自伝的映画”8mile”はデトロイトに実在する”8mile Road”というストリート名に由来しており、そこから南側のデトロイトは住民の大半が黒人、北側のウォレンは住民の大半を白人が占めていて、富裕層と貧困層の境目となっているそうです。映画はこの8mileの向こう側（富裕層側）にRAPで成り上がってやろうと燃える青年の映画です。

EMINEM “lose yourself”

レベル４：完全自動型（完全自動化）

これこそが自動運転の最終形であり、幾多の映画に登場してきたまさに未来の乗り物そのものです。しかし実際はこのレベル４への壁が最も高いといわれています。

というのも先日、車社会であるアメリカはカリフォルニア州で”自動運転を認めない法案”が提出されました。

ただしこの法案は正確に言うと

“自動運転を認めない法案”

ではなくて

“走らせるときは必ず運転免許証を持っている人が運転席に座ることの義務付けを求める法案”

であり、

“緊急時は自ら運転して最終判断を機械任せにすんなよ”
＝レベル３を最上位にするべき

って事を要求しているんですね。

これは技術うんぬんではなく、万が一事故が起こってしまった場合の法整備がまだ不十分であるいう事から提出されました。

技術の進歩に法律が追い付かないのはドローンの問題もそうですが、いつになっても絶えませんね。

さて今回は自動車運転は5段階に分かれているよって話と、その他って内容でしたが、この自動運転に関して、事故った場合の責任とかその所在についてはまた次の機会に書こうと思います。

※追記です。

今関商会オフィシャルホームページ

人工知能と自動車の自動運転化。車はひとつ上のステージへ

https://imazeki-shokai.com/blog/人工知能と自動車の自動運転化。車はひとつ上の-1779.html

googleが現在アメリカで試験的に行っている"完全自動走行"の車が、ついに事故りました。完全自動走行については、以前に書いたで、自動走行でも段階があるんだよーとかの話しているので端折ります。で、事故った時の映像がこちら確かに接触しているので事故なんですが、正面衝突とか操作不可能になって壁に激突！とかではないんです。ただ右折する際のカーブに工事現場で使うような土嚢のような砂袋が放置されていたんですね。それで、それを踏みつけて走行するようなプログラムは組ま...

雪は止んだようですがまだ雨も降っており、道路状況は相変わらず悪いままです。
車の運転だけでなく歩行にも十分気をつけてください。
また、もしスタッドレスの購入や履き替えなどの御用命ありましたら、お近くの弊社ガソリンスタンドまで御連絡いただければと思います。

この記事を書いた人
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今関商会

取締役：株式会社今関商会

1952年創業の今関商会の三代目。大学卒業後、出光興産(株)の東海支店にてガソリンスタンドの現場から販売促進課、工業用潤滑油課、販売店担当などを経て退社。２０１３年より、実家である(株)今関商会に入社。趣味はNFL鑑賞と筋トレ 2児の父でもあります。会社ではSS現場やブログ、Facebook、instagram等、SNSの更新も行っています。